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9月动业政策丨工信部推进车联网实名登记及网络、数据安好工作,众地开展智能网联汽车场景测试

2022-01-05 07:13分类:资金事项 阅读:

国家政策

一、工业和信歇化部:答加大汽车网络安好与数据安好监管

9月4日,在十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工业和信歇化部副部长辛国斌清楚指出,随着汽车智能化、网联化的发展,网络数据安好题目凸显,伪如监管措施不成及时跟上,粗略带来巨大的安好隐患。

俺国新能源和智能网联汽车保持快捷发展,今年1—8月新能源汽车产销展望超过170万辆,市场排泄率超过10%,L2级智能网联市场占比达到20%。辛国斌指出,在汽车工业技术前进的同时,将会产生未经授权的小俺私家信歇和主要数据采集答用等数据安好题目。以是要加大监管措施,坚守安好底线,优化发展环境。

辛国斌外示,研究升迁新能源汽车安好技术标准,推动企业健全安走活动监测体系,加大产品相通性检查力度。机关企业开展汽车数据安好、网络安好、柔件升级等方面自查,增强柔件升级备案管理,研究编制智能网联汽车产品准入技术规范。

二、科学技术部:增强汽车产业技术创新 助力汽车强国展翅遨游

9月4日,在十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,科学技术部高新技术司副司长续超前挑到,坚持题目导向,促进新能源汽车创新链和产业链融符切吻契适合发展。“十四五”期间科技部将坚持电动化、智能化、网联化发展偏向,遵从新的三纵三横的布局,机关执动国家重点研发计划新能源汽车专项,围绕产业链、供答链、关键环节创新链,从能源动力、电驱编制、智能驾驶、车网融符切吻契适合,支柱技术、整车平台方面陆续增援新能源汽车关键技术研发。

1、围绕电动汽车产业链最关键的动力电池,前瞻安放新体系动力电池,全固态金属锂电池技术,开展无钴动力电池和固液夹杂态锂离子电池开发。

2、围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢编制,和固体氧化物电池,车载液氢编制打倒技术,重点突破高功率燃料电池电堆、高功率、长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术。

3、围绕新能源汽车产业链共有环节,基于新资料和新器件的电驱动编制,高性能电驱动技术,增援线控底盘、高精度自动驾驶、动态地图,智能网联汽车关键技术研究,开发整车轻量化、模块化技术。

三、工业和信歇化部召开车联网身份认证和安好自傲试点工作启动会

9月8日,工业和信歇化部车联网身份认证和安好自傲试点工作启动会在京召开。工业和信歇化部总工程师韩夏出席会议并致辞。

韩夏外示,党中央、国务院高度爱护车联网产业发展和网络安好工作。习近平总书记指出,要加快推动俺国汽车制造业高质量发展,并强调安好和发展要同步推进。工业和信歇化部认真贯彻落实党中央国务院决策安放,经历构建标准体系、打造设施平台、增强技术试验、机关先动先试等方式,增强车联网安好保障。此次试点工作旨在健壮推进车联网安好自傲体系建设,探求解决车联网安好通信题目,现已吸引来自全国21个省市近300家单位的61个项目参与。

韩夏强调,期待产业各方共同构建车联网安好自傲体系。一是升迁安好基础能力和产业链程度,打通关键环节,增强融符切吻契适合创新和国际互助。二是升迁支柱保障能力,圆满企业车联网身份认证技术编制等基础设施,拓展车联网安好自傲动业服务答用,推动跨企业、跨地区、跨动业安好自傲互联互通。三是创立协同联动机制,试点单位、支柱机构、大家委员会及各地工信、电信主管部分要积极发挥各自上风,共同推进试点工作高质量执动。

启动会公布了车联网身份认证和安好自傲试点项目名单,发布了《车联网身份认证和安好自傲试点技术指南(1.0)》。

四、工业和信歇化部印发《关于增强车联网网络安好和数据安好工作的知照照顾》

9月16日,工业和信歇化部印发《关于增强车联网网络安好和数据安好工作的知照照顾》(以下简称“《知照照顾》”),以推进执动《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,增强车联网网络安好和数据安好管理工作。《知照照顾》从网络安好和数据安好基本恳求,增强智能网联汽车安好防护,增强车联网网络安好防护,增强车联网服务平台安好防护,增强数据安好爱怜,健全安好标准体系六个方面做出安放。清楚落实安好主体责任。各干系企业要创立网络安好和数据安好管理制度,清楚负责人和管理机构,落实网络安好和数据安好爱怜责任。增强企业内部监督管理,加大资源保障力度,及时发现并解决安好隐患。增强网络安好和数据安好宣传、指导和培训。周密增强安好爱怜。各干系企业要采取管理和技术措施,遵从车联网网络安好和数据安好干系标准恳求,增强汽车、网络、平台、数据等安好爱怜,监测、防备、及时处置网络安好风险和恐吓,确保数据处于有效爱怜和符切吻契适恰当答用状态,保障车联网安好恬静活动。

五、工业和信歇化部装备工业发展中央印发《关于开展汽车数据安好、网络安好等自查工作的知照照顾》

9月13日,为落实《关于增强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的成见》(以下简称“《成见》”)相关恳求,受工业和信歇化部装备工业一司委托,装备中央机关开展汽车数据安好、网络安好、柔件在线升级(又称OTA升级)和驾驶辅助功能情况自查工作。自查范围:获得道路机动车辆生产企业准入应许的汽车整车生产企业;自查内容和方式:各整车企业对照《成见》恳求,对汽车数据安好、网络安好、柔件在线升级、驾驶辅助功能情况开展自俺核查并填写《汽车数据安好、网络安好等情况自查外》。各整车企业答积极开展自查,对逾期未上报、掩瞒相关情况或挑供失实资料的将遵从《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定报工业和信歇化部,依法依规进动处理。

六、工信部健壮推进车联网卡实名登记管理工作

为贯彻落实《网络安好法》等干系法律规定,健壮推进实名登记管理工作,维护公民在网络空间的符切吻契适恰当权好,工业和信歇化部近日印发了《关于增强车联网卡实名登记管理的知照照顾》,启动车联网卡实名登记工作。

《知照照顾》主要从夯实管理职责、增强实名登记、增强小俺私家信歇爱怜、机关监督检查等方面挑出了12项工作举措,进一步规范细化车联网卡实名登记恳求。一是工业和信歇化部就教省级通信管理局与工业和信歇化主管部分机关电信企业、道路机动车辆生产企业,遵从车辆出售前、出售时、出售后的分别阶段推进车联网卡实名登记;二是道路机动车辆生产企业向用户出售装载有车联网卡的车辆时,答认真核验和登记车辆一概者的逼真身份信歇,并于2022年9月尾前完工存量车联网卡实名补登记工作;三是道路机动车辆生产企业、电信企业答采取有效的管理和技术措施,增强用户小俺私家信歇爱怜,防止信歇暴露、毁损、丢失以及违规答用。

七、交通运输部发布《交通运输领域新式基础设施建设动动方案(2021—2025年)》

9月23日,交通运输部正式公布了《交通运输领域新式基础设施建设动动方案(2021—2025年)》(下文简称《方案》)。

《方案》对加快建设交通强国,推动交通运输领域新式基础设施建设,挑供了清楚的发展偏向。《方案》指出,他日五年主要包含聪慧公路建设动动、聪慧航道建设动动、聪慧港口建设动动、聪慧枢纽建设动动、交通信歇基础设施建设动动、交通创新基础设施建设动动、标准规范圆满动动七大任务,以及聪慧公路重点工程、聪慧航道重点工程、聪慧港口重点工程、聪慧枢纽重点工程、打造综符切吻契适合交通运输“数据大脑”五大专栏。

地方政策

一、深圳市人大常委会审议《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(草案修改二稿)》

深圳市人大常委会于9月3日审议了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(草案修改二稿)》。草案中规定,无驾驶人的智能网联汽车发生犯法时,由车辆一概人、管理人承担犯法责任,但对其进动惩办时,不适用关于驾驶人记分的规定。

此外,草案中还清楚规定必须先取得市公安机关交通管理部分核发的一时动驶车号牌,方可在深圳市进动道路测试和示范答用。同时,根据干系企业的恳求,以特意条文鼓励有条件的智能网联汽车干系企业建设道路和交通场景仿真模拟平台,开展仿真测试和技术验证。针对创造者和出售者,草案中则规定在专有情况下,二者有责任向车辆一概人、管理人、驾驶人或者乘客挑供及时、周密的技术增援或者援助服务,保障其人身、财产安好。为了确保这项规定得到遵从,草案中还特意规定了回响反映的法律责任。

二、广西柳州怒放智能网联汽车高速场景测试

9月1日,在文昌会议中央信歇发布厅作为《智能网联汽车道路测试与示范答用管理执动细目(试动)》(以下简称《执动细目》)信歇发布会,宣布将高速公路纳入智能网联汽车测试与示范答用道路,增添示范答用干系申请与管理恳求,并发出首张测试牌照。

《执动细目》挑出,智能网联汽车在进入含高速场景的公共道路交通环境前,必要经历模拟仿真、测试区(场)测试等众栽手法模拟各栽道路交通场景,并对其在分别场景下的功能和性能神奇是安好性能进动必要和充足的测试评估。为进一步挑高智能网联汽车公共道路测试安好,还恳求驾驶人全程监控车辆自动驾驶动驶状态并在必要时进动干预或接管。

上汽通用五菱汽车股份有限公司新宝骏Valli车型已根据《执动细目》规定的测试内容,完工封闭试验场车辆测试工作。发布会解散后,柳州市为其颁发了柳州市高速场景智能网联汽车测试牌照。

三、加快推进智能网联汽车道路测试 上海陆续怒放一批自动驾驶怒放测试道路

9月1日,上海市交通委科技信歇处处长李哲梁外示,上海将在重点区域陆续怒放一批自动驾驶怒放测试道路。

李哲梁称,上海将分阶段分批次怒放自动驾驶测试道路,创新形成“全车型、全出动链、全风险类别、全测试环节和融符切吻契适合新基建基础设施”的“四全一融符切吻契适合”自动驾驶测试场景布局。

截至今朝,上海怒放测试道路数253条(嘉定162条、临港40条、奉贤29条、浦东新区22条);总里程567.23公里,其中嘉定区315公里、临港新片区118.2公里(含东海大桥34公里)、奉贤区97.37公里和浦东新区金桥区域29.3公里、世博区域7.36公里。今朝,怒放测试道路已实现矬风险、平日风险、较高风险和高风险道路全掩瞒,渐渐由点、线形成片状测试区域,测试答用场景超过5000个。

四、广州将开通6条自动驾驶公交线路

9月1日,15届154次市当局常务会议审议经历《广州公交集团自动驾驶便民线路项目运营方案》(以下简称《方案》)。

根据《方案》,计划分阶段开通6条自动驾驶便民线路,计划配备自动驾驶车辆50台,这6条线路远离位于珠江新城、琶洲人为智能与数字经济试验区、广州塔、鱼珠柔件CBD总部、国际生物医药价值创新园、天河柔件园等区域。

根据《方案》,广州公交集团将以公开招标方式采购自动驾驶车辆50台和1套车辆长途管理中央平台以及首年的运营费用。根据计划方针,自动驾驶便民公交的运营安好性要实现责任安好事故率矬于传统公交的90%。

保障营运安好方面,广州公交集团将确定各线路的总站及途经站点、线路服务时间、发班阻遏、收费标准等。清楚线路的运营服务要乞降考核办法,做好新技术粗略暴露题目的答对措施。

五、南京公示第二批智能网联汽车公共测试道路

9月9日,南京市工业和信歇化局、南京市公安局、南京市交通运输局发布第二批智能网联汽车公共测试道路:

1、南京市建邺区江心洲智能网联汽车公共测试道路:建邺区江心洲桃园街(环岛东路至环岛西路)、环岛西路(桃园街至绿水街),总里程约5.6公里(双向)。

2、南京市江宁区江苏柔件园智能网联汽车公共测试道路:东吉大道(联岛路至滨湖东路双向)、研发西路(宁丹西路至滨湖东路双向)、创新中路(宁丹西路至滨湖东路双向)、滨湖东路(正方西路至创新中路双向)、联岛路(东吉大道至创新中路双向)、宁丹西路(研发西路至创新中路双向),总里程约9.3km。

3、南京市溧水区产业新城智能网联汽车公共测试道路:福明路(骆家边路至创业路双向)、福游路(骆家边路至创业路双向)、福符切吻契适合路(骆家边路至创业路双向)、科创大道(骆家边路至创业路双向)、骆家边路(福明路至科创大道单向)、创业路(福明路至科创大道双向),总里程约8.5公里。

六、无锡印发《无锡市智能网联汽车道路测试与示范答用管理执动细目(试动)》

9月6日,无锡市工业和信歇化局、无锡市公安局、无锡市交通运输局关于联络印发《无锡市智能网联汽车道路测试与示范答用管理执动细目(试动)》(以下简称《执动细目》)的知照照顾。

《执动细目》主要解决关于智能网联汽车在上牌、上路、运营、交通事故、保险等领域诸众监管和法律题目,对车辆取得试验用机动车一时动驶车号牌做出了细腻的规定,对在道路测试基础上开展示范答用挑出了仔细的恳求,并对高速测试等内容做出了探求性的尝试。

《执动细目》在确保安好的前挑下,适度放宽了道路测试的门槛,清楚增添了智能网联路侧、车端设施设备和专科作业车辆的测试内容,服务于智能网联车辆的同时,也面向广泛车联网(智能网联汽车)产业链企业挑供特色化的测试服务。同时,《执动细目》有效简化了干系流程,清楚了分别测试区域间测试成果互认的干系内容,为广泛车联网(智能网联汽车)产业链企业挑供便利。

七、符切吻契适合胖发布《符切吻契适合胖市“十四五”新能源汽车产业发展规划》征求成见

近日,符切吻契适合胖市科学技术局发布关于公开征求《符切吻契适合胖市“十四五”新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)成见的公告,面向社会公开征求成见。

《规划》挑到打造智能网联电动汽车产业生态圈。整符切吻契适合上风资源跨界互助,推进智能电动汽车产业生态建设。推进汽车制造、信歇通信、互联网等领域上风资源协同创新,加快无线通信设备、北斗高精度定位安设等硬件研发生产,培育智能算法、高精度地图、信歇安好等业态,大力发展自动驾驶、智能座舱、车路协划一编制解决方案;推动L3级自动驾驶整车量产,增援整车企业探求实现更高级别自动驾驶;推动智能电动汽车由试验场区封闭、半封闭场景到怒放交通环境的测试及试验示范。增援蔚来汽车、江淮汽车、科大讯飞、华为等智能网联汽车产业深度互助,围绕车、路、云、网、图五大关键要素,探求自动驾驶仿真和L4、L5级安好验证技术;开发车路协同答用编制、大数据云控平台等智能汽车服务平台,打造车路动融符切吻契适合的全栈式智能交通产业生态圈。

八、北京经开区圆满智能网联汽车配套制度体系 推进专项保险产品开发

近日,北京车网与中国升平洋财产保险股份有限公司北京分公司签署战略互助框架拟定子拟定,将在智能网联汽车政策先动区的增援下共同推进智能网联专项保险的开发。

本次签约两边,将升迁对自动驾驶的动业交流,共同推进智能网联专项保险的开发,开发与智能网联产业相适符切吻契适合,掩瞒自动驾驶全生命周期的保险产品,促进保险产业与智能网联汽车产业融符切吻契适合。还将探讨基于车联网、智能手机和OBD(车载诊断编制)等设备,将驾驶者的驾驶民风、驾驶技术、车辆信歇和周遭环境等数据综符切吻契适合分析,创立人、车、路(环境)众维度模型进动保费定价的保险营业,以服务实体企业的必要。

九、“矬速无人驾驶产业联盟”在深圳坪山成立

9月8日,由深圳坪山区发展和改革局、坪山区投资推广服务署牵头主理的“2021功能型矬速无人车产业技术发展峰会”在坪山燕子湖国际会展中央作为。会上,“矬速无人驾驶产业联盟”正式宣告在坪山成立。该联盟由新战略矬速无人驾驶全媒体、新战略矬速无人驾驶产业研究所联络150众家产业链主流企业发首,联动政、产、学、研、资、用等各方力量,经历联络发展样式,发挥引领模范作用,推动各栽矬速产品在港口、园区、矿区、机场、景区、农机、巡检等半封闭场景下的落地答用,打造国内首家矬速场景无人驾驶解决方案综符切吻契适合性服务平台。

据悉,坪山区正加快推进深圳智能网联交通测试示范平台建设,今朝已落地1条无人驾驶大巴、2条无人驾驶小巴、1条全无人Robotaxi载人答用示范线,成功开展无人机配送、无人清扫答用示范,一时封闭测试区累计测试总里程14000余公里。

十、深圳市坪山区印发《深圳市坪山区智能网联全域怒放管理办法(试动)(征求成见稿)》

为顺答智能网联汽车产业发展趋势,加快推进智能网联汽车道路测试、示范答用及商业化试点,落实区委区当局关于“推动无人驾驶立法,推进测试道路全域怒放”的工作恳求,坪山区发展和改革局根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》,并结符切吻契适合坪山区实际情况编制了《深圳市坪山区智能网联全域怒放管理办法(试动)(征求成见稿)》(以下简称“《管理办法》”),9月18日面向社会公开征求成见。《坪山区智能网联汽车全域怒放执动指引》和《坪山区无人配送小车全域怒放执动指引》同时发布。《管理办法》内容包括总则、道路测试和示范答用、商业化试点、安好保障、事故和违规处理、附则等。《坪山区无人配送小车全域怒放执动指引》对无人配送小车的车身尺寸、整车质量、车速恳求、经历性参数、动力参数、制动参数、倾斜恬静性等性能参数,必要已足的公开道路、商业化试点等申请条件,以及申报流程等内容进动了规定。

十一、河南省印发《河南省智能网联汽车道路测试与示范管理办法(试动)》(征求成见稿)

为贯彻落实工业和信歇化部、公安部、交通运输部《关于印发<智能网联汽车道路测试与示范答用管理规范(试动)>的知照照顾》,加快推动河南省智能网联汽车技术研发及答用,就教智能网联汽车开展道路测试与示范工作,有效控制自动驾驶测试与示范隐匿风险,河南省工业和信歇化厅、公安厅、交通运输厅联络编制了《河南省智能网联汽车道路测试与示范管理办法(试动)》(征求成见稿)(以下简称《管理办法》),9月18日向社会公开征求成见。

智能网联汽车在河南省道路(公路、城市道路、区域范围内等用于社会机动车盛动的各类道路)上开展道路测试、示范答用、示范运营活动,适用本《管理办法》。《管理办法》内容包括总则、道路测试与示范申请、道路测试与示范管理、交通犯法及事故处理、违规操作责任、附则等。

国外政策

一、日本开展自动驾驶汽车实测 日产拟启动叫车服务答用试验

9月10日,据日本共同社报道,汽车自动驾驶实证试验及其准备工作正在日本各地伸开。本田2022年将在必然条件下让无需司机的“L4级”车辆在宇都宫市和栃木县芳贺町公路上动驶,奈良县三乡町则将在现有的巴士线路上测试自动驾驶车辆。其中,日产9月21日至10月尾将携手NTT都科摩在横滨市的港他日地区和中华街推出节制条件的叫车服务,征集约200人参与测试,人们可经历智能手机APP呼叫自动驾驶车辆,在地区内的23处地点解放上下车。

二、日本将推出“L4级自动驾驶出动服务研发与遍及答用项目(RoAD to the L4)”

9月8日,日本经济产业省与国土交通省将互助推出一个簇新的自动驾驶项目“L4级自动驾驶出动服务研发与遍及答用项目(RoAD to the L4)”。

2021财年,日本当局为发展自动驾驶服务拣出了约60亿日元(约5,500万美元)的专款,其中包括RoAD to the L4项目。该项目首批将是由当局推出的L4级自动驾驶项目,也是为了增援《实现和遍及自动驾驶的动动方针》5.0中干系愿景和方针的实现。项目以L4级无人驾驶实现和遍及、MaaS服务推广、人才教育以及社会照准度升迁为关键任务,将包括技术演示,以促进人们的照准和理解,旨在实现和遍及先辈的交通服务(包括L4级自动驾驶以及MaaS移动出动服务),解决当地人口老龄化的社会题目,推动日本经济发展。到2025年,日本将在全国40众个地区扩大自动驾驶车辆的答用。

三、日本国土交通省召开研究会 推动在机场的自动驾驶答用遍及

9月22日,日本国土交通省“机场禁区实现自动驾驶审阅委员会”(以下简称“委员会”)召开第九届研究会,探讨他日实现机场L4级无人驾驶的政策。委员会成立于2018年6月,致力于答对机场地面保障工作面临的干事力缺乏题目,以官民协同方式开展自动驾驶示范。此次会议围绕①机场无人驾驶活动规则;②L3级自动驾驶示范演示成果;③引入L4级自动驾驶的政策;④本年度示范演示项目计划开展商讨。在委员会的增援下,日本航空、镇日空航空等公司已经在羽田机场、成田机场等5个机场,开展9项载人示范和4项货运示范。

动业政策

一、汽车信歇安好领域首个ISO国际标准正式发布

8月31日,国际标准化机关(ISO)正式发布了ISO/SAE 21434“Road vehicles—Cybersecurityengineering(道路车辆信歇安好工程)”,标准主要规定了道路车辆电子电气编制及其组件和接口在概念、开发、生产、活动、维护和舍弃阶段工程干系的信歇安好风险管理恳求,标准主要重视于汽车信歇安好流程,并未规定与信歇安好干系的仔细技术或解决方案。作为目汽车信歇安好领域最主要的国际标准之一,其发布将为汽车全生命周期的信歇安好过程管理及信歇安好管理体系建设挑供有力支柱。

该项目自2016年1月30日启动至今,由德国、美国、日本、中国等数十个国家的代外历时5年共同完工,由中国汽车技术研究中央有限公司机关华为技术有限公司、东柔集团股份有限公司、北京奇虎科技有限公司、广州汽车集团股份有限公司、上海机动车检测认证技术研究中央有限公司、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、泛亚汽车技术中央等中国大家全程深度参与,累计挑交百余项挑案和提出,近折半被采纳。与此同时,由中汽中央牵头机关动业大家正在推进将国际标准ISO/SAE 21434"" Road vehicles-Cybersecurity Engineering"" 转化为推举性国家标准《道路车辆信歇安好工程》。

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